封面新闻记者 曹菲j9九游会官方

5月11日，跟着临了一米拱部围岩被凿通，秀雅着川青铁路成黄段临了一座纯正——德胜纯正息争，为全线建成通车奠定了基础。瞻望本年年内，“坐着动车游九寨”将成为推行。

德胜纯正。 成兰铁路公司供图

德胜纯正位于四川阿坝州松潘县境内，由中铁二院盘算，中铁二局和中铁十六局承建。纯正全长22.943公里，为国内建成的最长单洞双线合修铁路纯正。从2014年开工到2024年息争，开拓者们用了整整十年，才攻克这一生界级纯正施工费力。

据中铁二院成兰铁路神色司理周跃峰先容，德胜纯正洞身被岷江、龙门山、西秦岭三条断裂带包围，不良地质差别密集；且围岩主要为记念幻灭的千枚岩、板岩、砂岩，其中千枚岩遇水软化，褂讪性极差，业内东谈主士称德胜纯正是“在豆腐块里打洞”。全隧大变形发生比例达到三分之一，掌子面溜坍、涌水、突泥等问题以为发生300余次，施工安全风险极高，是我国最难修的越岭纯正之一。

纯正息争掌子面。 成兰铁路公司供图

为了攻克软岩大变形费力，神色团队遴荐多种“超老例”格式，川青铁路高地应力软岩纯耿直变形结果技巧已在全路实践，德胜纯正的息争为中国乃至宇宙高原山区铁路开拓提供了难得磨真金不怕火。

此外，德胜纯正还设立了国内第一座单洞双线合修纯正防灾调停站。该调停站有“表层排烟、中层疏散、底层除掉（逃生）”三层结构，由35个洞室群构成，长度莳植3100米，限制宽广、结构复杂。

三臂凿岩台车功课。 曹菲 摄

川青铁路成黄段起于成齐东，经成齐青白江区，德阳广汉、什邡、绵竹，绵阳安州区，横穿龙门山当作断裂带插足阿坝州茂县，再平行于岷江当作断裂沿途爬坡插足松潘、黄龙九寨，止于黄胜关。2023年11月28日，青白江东至镇江关段也曾通车，现时仅剩镇江关至黄胜关段未通。

德胜纯正是川青铁路成黄段临了一座买通的纯正，它的息争意味着成黄段全线息争，为后续铺轨、四电工程提供了要求，开拓插足临了冲刺。瞻望年内成齐至九寨沟将收场动车直达。

川青铁路成黄段走向默示图。 成兰铁路公司供图

“这条清醒最大的特色是路过黄龙、九寨沟、三星堆等有名景点。现时开车从成齐去九寨沟需要7个小时j9九游会官方，铁路通车后坐动车只是需要3小时驾驭。”成兰铁路公司成兰开拓指令部指令长李群说。川青铁路成黄段的通车将极大激活沿线地区的旅游资源，对川西北地区的经济发展起到极大的鼓吹作用。