在当代汽车工业发展史上，韩国汽车工业足够是一个异数。在良习日系车称雄的商场上杀出一派天，以当代起亚为代表的韩系车让他们倍感威迫。以韩国汽车工业的代表当代汽车为例，它从1975年才初始造车九游会J9，只用了30多年的时刻，就踏进全球汽车销量第一集团军行列。

俗语说：三东谈主行则必有我师，作为我国成随即间最悠久的中国一汽集团，总部建筑在东北长春，已经是国内汽车商场的一哥，如今跟当代汽车比拟，有多大差距呢？

当代汽车集团发财史

当代汽车成立的历史不错追念到二战后，那时日军从朝鲜半岛震恐，留住了多量汽车。当代集团的创举东谈主郑周永在1946年景立了当代汽车工业社，不外不是坐蓐汽车，而是有益改装、维修日本车。

在而后的近30年，当代汽车从莫得坐蓐过我方的汽车。60年代末期，韩国经济初始升起，汽车商场也行将迎来茂密。郑周永瞅准时机，负责进击汽车制造畛域。由于莫得技巧，当代汽车聘请与好意思国福特相助，以技巧授权的容貌坐蓐福特的汽车。

不久之后，当代汽车与福特的相助关连闹翻，当代转而向日本三菱寻求技偶相助，并初始研发自主车型。1975年，当代汽车的第一款自主研发品牌Pony问世。这款汽车由吸收而来的英国缱绻师乔治亚罗完成。在韩国汽车商场速即取得了稠密得手，奠定了当代汽车在韩国汽车商场霸主的地位。

80年代中期，当代汽车开采的全新车型Excel登陆北好意思商场，在加拿大大取得手，成为那时最畅销的入口车。在好意思国汽车商场的阐扬亦然不俗，一年卖出了16万辆。鲜为东谈主知的是，这款车恰是今天伊兰特的前身。

当年北京举办亚运会，当代公司提拔了一批汽车，其中大部分齐是Excel。亚运末端之后，这批车很快又被算作念出租车不竭阐扬孝敬。

上世纪90年代，韩国把汽车入口关税镌汰到了8%，在这么的竞争环境中，当代汽车不但莫得被外来车企击倒，反而站稳脚跟平缓走向世界。90年代末，亚洲金融危急，韩国成立最早的起亚汽车靠近歇业。在韩国政府的牵线下，当代汽车收购了起亚51%的股份。收购之后，两个品牌不竭保抓孤独运作，但齐同从属于当代汽车集团。

2009年，当代汽车集团卓绝好意思国福特提高为全球第四大车企，2021年更是反超本田、雷诺日产等老牌车企，全球销量仅次于丰田、各人，坐稳全球第三大车企的宝座。评释在全球范围内，韩国车卖得越来越好了。

目下，当代汽车集团在全球共领有20多个制造工场，领有近20万名工东谈主。其中，位于蔚山的当代汽车工场，占到面积近500万平常米，职工3.4万东谈主，年最高产能越过150万辆，占到了当代起亚汽车全球销量的近三成，这亦然全球最大的汽车工场。

数据透露，2023年，当代汽车集团全球累计销量超730万辆。其中，当代汽车全球销量为421.6万辆，起亚全球销量为308.7万辆。两个公司所有这个词出口近380万辆。另外，在电动车畛域，当代汽车集团在好意思国商场阐扬苍劲，出售了17.2万辆电动车，是仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。

全年营收方面，2023年度，当代汽车总营收达8753亿元东谈主民币，利润约合东谈主民币813亿元；起亚总营收5370亿元东谈主民币，利润约624亿元。累加起来，当代汽车集团全年营收1.41万亿东谈主民币，折合1960亿好意思元；累计利润折合近200亿好意思元。

中国一汽：新中国汽车工业的开始

1953年7月15日，长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基建厂，成为开国后成立的第一个大型汽车制造业。而后，新中国第一辆卡车“幽闲”、第一辆小轿车“东风”、第一辆高等轿车“红旗”陆续下线，成为我国汽车工业的骄傲。

当年幽闲牌卡车，从长春驶向寰宇各地，速即成为中国城乡交通和公路运载的主力军，成为几代东谈主的集体顾忌。

从60年代初始，一汽向寰宇运输了多半技巧东谈主才，股东了中国汽车产业的前进与壮大。中国一汽当之无愧地成为中国汽车工业的摇篮。90年代，中国一汽成为国度矫正的试点单元，完成了从工场体制向公司体制的革新，完了了企业握住方式的全新转型。

历经70年的发展，当今的中国一汽集团旗下涵盖红旗、奔腾、一汽-各人奥迪、捷达、一汽丰田、幽闲等品牌，其中，红旗品牌价值位各国内乘用车品牌行业第又名，幽闲位列商用车品牌行业第又名。70余年，中国一汽累计产量5600万辆，上缴利润总和超1.87万亿元。

在当年的2023年，一汽集团完了销量337.3万辆，达成营收6250亿元东谈主民币，利润超500亿元东谈主民币。分从品牌看，红旗汽车阐扬亮眼，销售量谗谄37万辆。一汽-各人全年累计销量191万辆，一汽丰田销量80万辆；奔腾与捷达所有这个词销量超28万辆，这即是中国一汽销售的基本盘。

跟韩国当代汽车集团比拟，中国一汽不管是销量如故营收上齐有较大的差距。要是跟当代汽车集团下的起亚比拟，则胜之。关于中国一汽集团而言，真确踏进世界一线车企九游会J9，还需不竭查验！

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