原创｜Jaden  裁剪｜Cong

在本年 2 月举办的第九届亚冬会期间，祥瑞的醇氢电动汽车作事车队为赛事提供了全所在出行保障。汉典动作亚冬会官方配结伴伴，也为公众提供了全球出行作事。

这是醇氢电动汽车初度大畛域作事国外性赛事，不仅经济环保，如故破解纯电动在高寒地区不行泛泛充放电，续航严重衰减的最好惩办决策。

近期在杭州举办的「与新想享会」开年首场举止中，汉典新能源汽车集团 CEO 范现军说起了亚冬会所靠近的挑战，比如天气尽头严寒，纯电车续航严重衰减，以及运营老本等等问题，但最终汉典奏效完成任务。

在这一优秀阐扬的背后，是祥瑞 20 多年在新能源商用车领域，以及对醇氢生态的刚劲布局。

现在，在新能源商用车领域，汉典领有涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车多款车型，家具矩阵有星瀚、星智、星享、星际等。此外，集团旗下的醇氢科技、万物友好 & 阳光铭岛、绿色慧联三个生态平台也不错提供援手。

2024 年，汉典成为全球首个终了 30 万台累计销量的新能源商用车品牌，市占率保抓第一，勾搭三年蝉联新能源商用车月销冠军，抓续引颈新能源商用车浸透率普及。

各个细分商场也全面爆发，其中新能源轻卡和小微卡双双大幅最初，小微卡同比增长 195%，市占率卓越 30%，新能源终端物流车，销量更是占据半壁山河。超等 VAN 上市 2 个月便紧紧占据新能源欧系轻客销量榜首，助力汉典登顶新能源轻客年度销量冠军。

为什么会遴荐醇氢电动这一期间道路？

近几年，新能源汽车产业快速发展，其浸透率一直在抓续增长，2024 年，在乘用车领域新能源浸透率照旧接近 50%，部分月份照旧卓越 50%。

新能源商用车也迎来高速发展。2024 年，新能源商用车销量轻松 60 万辆，浸透率也从 2023 年的 11.4% 普及到了 19.6%。

在范现军看来，商用车领域正在发生一些宽广的变化。在企业里面，新能源化期间的普及，基本皆围绕着平台化模块化整合，不管是电子电器架构如故三电系统的整合上，皆有很彰着的趋势。

在行业层面，商用车主如果以场景为核心，场景和家具相对应，这是商用车与乘用车最大的不同之处。基于此，商用车期间道路呈现多元化发展的趋势，包括纯电、氢、甲醇、醇氢类等等。同期，商用场景对智能化的需求也尽头明确。车企围绕着智能驾驶、座舱、网联三个智能维度来进行家具的产业化落地。

在这样的配景之下，祥瑞一直悉力于于找到一条更妥当中国国情、能源近况的期间道路。围绕着减碳和新能源道路，祥瑞全面布局新能源商用车业务，成立汉典新能源商用车集团，长久坚抓纯电动和醇氢两条期间道路。

不外，在总共汽车能源产业中，针对减碳和新能源，行业照旧有纯电、氢、混动等多条道路，祥瑞为何遴荐醇氢电动这样一条期间旅途呢？

范现军发挥了坚抓发展醇氢电动道路的必要性。比如纯电道路，会靠近资料续航的问题，其次，在低温要求下，纯电充放电和续航有自然的短处。

关于商用车经常遴荐的混动道路，通过行业多年的现实发现，混动的老本是很高的，在经济性上莫得任何上风。这亦然其这样多年皆莫得发展起来的原因。

而关于氢燃料，自然国度发展了许多年，但骨子也莫得产业化。究其原因，是其能源特色决定了从氢气的制备、运输、加注、储存，这几个挨次皆尽头难，而况老本也不低。更伏击的还有安全性问题，因为氢燃点很低，是以很难执行开来。

在甲醇期间领域摸爬滚打二十多年，并奏效产业化执行后，范现军合计，岂论是从场景孤高、工况如故用户角度，醇氢电动皆是最妥当中国国情的一条期间道路，也能切切实实能给用户带来收益。

范现军举了个例子，一辆柴油重卡和一样一辆醇氢电动重卡，一公里省 1 块钱，一年一般跑 15 万公里，一台车一年省 15 万块钱。

而一辆生命周期为 8 年的公交车，每公里省两毛钱，一台车能够能省下来 18 万。

客岁十月，汉典星瀚 H 醇氢电动牵引车从甘肃武威启航总共开到新疆吐鲁番，仅靠一箱甲醇就顺利跑完 1522.9 公里，奏效挑战吉尼斯世界记载。抽象下来，能源 2 块钱一升，百公里醇老本 110 块钱足下，相配于一公里 1 块 1。比较大部分重卡 2 块 5 足下的价钱，汉典醇氢电动能源老本少了不啻一半。

另外，甲醇如故能源休养尽头伏击的载体。不管是煤、光电、风电、二氧化碳、氢气，皆不错以甲醇的体式储备起来。中国事碳排放的大户，甲醇正巧不错把二氧化碳好意思满地消化掉。是相宜中国的能源安全和双碳的有用蹊径。是以中国国情能源的最好体式即是甲醇，这亦然行业的共鸣。

现在汉典醇氢能源系统照旧诡秘 1.5L-15L，能够为各个级别车型提供 100-600 马力的能源，充分孤高商用全场景、全工况。

在祥瑞 20 多年的深耕奋发下，现时醇氢生态圈照旧酿成畛域。范现军先容，限度 2024 年底，祥瑞在宇宙要点区域和要点道路照旧树立 519 个甲醇加注站，展望到 2027 年底，宇宙将建成 4000 个甲醇加注站，诡秘扫数场景加注体系，让加甲醇像加油一样浅显。

商用场景对智能化的需求尽头明确

在 2023 年汉典日上，汉典发布了寰宇一体化系统，祥瑞将来出行星座首轨九星也照旧在同期升起。汉典的新能源商用车家具将愚弄卫星的科技赋能，进化为领有星基感知的超等商用车。鼓舞商用车与物流运输集体的高阶智能化花样。

范现军暗意，与乘用车领域比较，商用车高阶自动驾驶等智能化的需求愈加遍及的原因，很猛进度上是商用车运营老本相对较高，是以客户关于智能化给与才略更强；其次在一些颠倒的场景，比如口岸、物流园、矿区，愈加成心于智能化的落地应用和数据积聚。

在「与新想享会」现场与供应链企业的解放交流挨次，范现军在复兴相关企业问题时露出说，在近期与许多客户在换取中发现，客户正在鼓舞商用车从双驾变单驾，下一步还要推队伍，一拖一，一拖二致使一拖四，指标即是降本增效。这种关于智能化的要求，不单是包括智驾，还有智能座舱和车联网。

这亦然醇氢电动，尤其是重卡能被商场给与的原因，因为客户会算总账，醇氢电动一方面是能够匡助客户有用裁汰老本；另一方面，在 A 本司机越来越难找的大前提下，更孤高智能的树立，也能极大提高司机的清闲度，尤其是关于组织类客户，这是保抓组织高效运营的伏击一环。

然而说明用车场景和用户需求，商用车的智能化还靠近几个坚苦。比如主被迫安全这些在车端的期间搭载不熟习，这些领域需要一些智能化的体现；另外，因为脱险率高，商用车保障难的问题也很凸起。是以接下来汉典也会要点布局主被迫安全的问题，提高安全性，亦然变相地为客户省俭老本。

现在在智能化领域，汉典一方面是自主设备，另一方面则是与外部供应商的配合，尤其是针对不同工况和场景的设备配合。关于将来如何取得更大的商场，汉典是站在更长久的视角，围绕车辆高下流构建起的生态，通达共赢。

"将来的物流场景下，商用车不再是信息孤岛，而是具备通信、感知、想考、互联等多维才略的信息核心。"范现军暗意，"这靠汉典一家是无法惩办的，需要总共大师共同配合，咱们的作风是通达的。"

编者按：

「与新想享会」成立于 2024 年，是一个汽车与科技的跨界交流和学习平台，亦然一个行业精英的共创社群。

出席本次杭州举止的共享嘉宾包括零跑汽车董事长朱江明、极氪智能科技集团 CEO、祥瑞控股总裁安智谋、汉典新能源汽车集团 CEO 范现军、Smart 品牌全球 CTO 羊军、祥瑞汽车副总裁、筹备院院长李传海，以及祥瑞汽车集团副总裁、采购公司总司理王波。

同期，出席本次举止还有近五十家来自车企高下流的供应链企业首创东谈主或 CEO。在一天半的时候里，与会嘉宾真切交流、共享素养、碰撞想想，共同探索汽车行业的将来发展标的。

除了杭州的首场举止，「与新想享会」还将在上海、深圳、广州、重庆、合肥、北京等地，麇集核心车企的 CEO、CTO 以及供应链的 VP 等深度交流共创，为汽车行业的发展孝敬更多力量。

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