2月，SUV共售出54.5万辆，相连第8个月领跑三大车型；1-2月累计零卖增速达到24.6%。

2月，传统燃油SUV阵营呈现进一步反弹，共有7款车型置身SUV销量前十，所有售出81729辆，占前十SUV总销量的60.66%。新动力SUV则赓续处于调节期，3款入榜的新动力SUV所有售出53006辆，占比39.34%。

2月，乘用车商场受春节假期影响波动较大，但笼统1-2月数据，乘用车商场仍呈现较为权贵的增长走势，累计零卖增速同比增长17.0%。SUV商场进展更为凸起，2月，SUV共售出54.5万辆，相连第8个月领跑三大车型；1-2月累计零卖增速更是达到24.6%。

聚焦SUV头部车型进展，一样在商场波动中迎来权贵更替。销量排行方面，2月，SUV销量前十榜单中迎来4款未在1月上榜的车型；销量前三车型虽与1月疏浚，但冠军、季军位置互换；而排行第十的车型销量跌破了万辆大关。

以车型类别来看，2月，传统燃油SUV阵营呈现进一步反弹，天然未能蝉联销量榜首，但共有7款车型置身SUV销量前十，所有售出81729辆，占前十SUV总销量的60.66%。相应的，新动力SUV则赓续处于调节期，3款入榜的新动力SUV所有售出53006辆，占比39.34%；但新动力SUV车型“头部效应”依旧权贵，两款新动力SUV包揽销量前二，亦然2月“唯二”销量向上2万辆的SUV车型。

以车辆系别来看，SUV商场再现“群雄争霸”的好戏。2月，共有5款中国品牌SUV入榜，所有售出68758辆，上风依旧宏大。但跟着德系SUV的触底反弹，“第二阵营”竞争变得极端浓烈，好意思系1款车型售出22537辆，日系2款车型售出21791辆，德系2款车型售出21649辆，棋逢敌手。

问界M7 郭跃/摄

聚焦具体品牌和车型，2月，特斯拉Model Y和问界M7两款新动力SUV销量王人王人碎裂2万辆大关，各自售出22537辆和21083辆，分列冠亚军。参预2024年，问界的进展突飞大进，2月，问界M7蝉联SUV月销亚军让东谈主咫尺一亮，SUV商场竞争容貌或也将由此迎来大变。

2月，另一款入榜SUV销量前十的新动力SUV是比亚迪宋Pro DM-i，但其销量已跌破万辆大关，仅售出9386辆，排行也下滑一位至第10名。参预2024年，比亚迪SUV阵营的进展迎来“低开”，1月，元PLUS“偶然”滑出榜单；2月，宋PLUS DM-i步入后尘无缘SUV销量前十。

2月，新动力SUV占据榜单首尾位置，其余七款入榜车型则皆为传统燃油车。勇夺1月SUV销量冠军的长安CS75 PLUS虽缺憾未能蝉联榜首，但2月仍以17303辆收货夺得季军，并领跑传统SUV阵营，依然不俗。

紧随自后的是久违榜单的疾驰GLC，2022年时，德系高等SUV进展骁勇，疾驰GLC、奥迪Q5L、良马X3都是SUV销量前十榜单中的常客，但参预2023年后半段，他们涨势有放缓。不啻于高等SUV车型，已经怒斥商场的大家系SUV也已淡露面部阵营许久。2月，大家途不雅L销售10214辆，重回SUV前十榜单，排行第8位，其势头能否延续还需赓续不雅察。(中国经济网记者郭跃)

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