长江商报音信●长江商报记者黄聪

近一周来，此前名不见经传的极越汽车常常登上热搜，其命悬一线问题受到外界热心。

12月13日，百度控股、祥瑞控股发布对于极越汽车的皆集声明暗意，“咱们以高度负包袱的格调，积极协助集度管制层妥善处理联系事宜。”

有音信称，极越存在70亿元“烂账穴洞”，百度曾有潜在的30亿元投资款打给极越。“在最近一轮盘货的手艺，初步发现极越本年的归天一经跳跃60亿，包括了应酬账款、未托福的订单等短期债务。”知情东谈主士暗意，因此，百度这笔30亿元一经应许的投资款莫得到账。

有汽车行业分析东谈主士向长江商报记者暗意：“造车新势力前期干涉庞大，而况刻下新动力汽车市集雏形初现，极越这类‘吊车尾’的品牌念念要崛起，难度较大。”

湖北一家车企品牌奇迹部联系负责东谈主向长江商报记者暗意：“极越当今大多是负面舆情，公司品牌形象在消费者眼里都是臭名，念念要潜在车主下单可能性已不大。百度和祥瑞约略率不会对企业执续进行现款复旧。”

值得一提的是，百度创举东谈主、董事长兼CEO李彦宏曾试图跨界不少行业，临了多以失败告终。

不完竣统计炫夸，2005年于今20年间，百度关停或出售了至少上百个业务，举例糯米网、千千静听、91手机助手、酷开、PPS影音、极米等。

百度祥瑞称要“妥善处理”

极越汽车CEO夏一平曾喊出：“咱们从始至终，就念念跟特斯拉打一仗。”

极越汽车公关负责东谈主徐继业还曾炮轰雷军，说“每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干吗？”

可是，极越汽车公布的数据炫夸，2024年1—11月，公司累计托福一经跳跃1.4万辆，月均仅约1300辆。其中，7月至11月，公司分离托福1019辆、2117辆、2605辆、3107辆和2485辆。

更为厄运的是，近日，极越汽车出现了夏一平在公司被围堵，职工工资和社保被缓发，广宽车主、供应商集体声讨等事件，公司离歇业倒闭仅一线之间。

其中，极越汽车职工诉求很明确，除三期职工除外通盘职工N+1抵偿，社保补缴，三期内职工需赔付2N外加生养津贴和医保折现。

有道理的是，岚图汽车已开启针对极越职工的招聘专场。据悉，本次招聘将罢职择优录用原则，涵盖800多个职能岗亭，并应许披发具有实足市集竞争力的薪酬福利。

12月13日，百度控股、祥瑞控股发布对于极越汽车的皆集声明暗意，集度汽车有限公司是百度控股与祥瑞控股投资成就的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的翻新产物。由于行业竞争步地发生庞大变化，既定交易谋略无法扩充，谋划碰到了挑战。

声明暗意，极越汽车居品由祥瑞工场制造，授权集度独家谋划。百度、祥瑞手脚股东，对职工、用户、互助伙伴深表热心，“咱们以高度负包袱的格调，积极协助集度管制层妥善处理联系事宜。”

具体来看，两边应许，第一手艺贬责职工社保交纳、下野职工善后问题；重视用户车辆平日使用、售后和维修珍惜；推动其他事宜的合理正当贬责。

12月14日，祥瑞控股集团高档副总裁杨学良暗意，祥瑞片面能作念到的坐窝接收步履，需要和集度、百度协商的也攥紧推动。这个进程中细目有一些推崇会慢少许，也弗成能作念到让通盘东谈主100%惬意，但会发奋。

同日，百度集团副总裁、智能驾驶奇迹群组总裁王云鹏公开暗意：“咱们一经运转步履，智驾和舆图导航有咱们兜底，请极越车主释怀。”

极越2024年归天或超60亿

极越的前身是集度汽车，是百度与祥瑞汽车在2021年1月共同竖立的汽车品牌，并在2022年6月发布了首款见解车ROBO-01。

2023年8月，集度改名为极越，相应地，集度ROBO-01也酿成了极越01。

工商信息炫夸，极越刻下由浙江祥瑞产投控股有限公司执股65%，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）执股35%，两公司分离是祥瑞和百度旗下公司。

需要厚爱的是，在杭州极与越汽车科技有限公司竖立仅5天后，8月14日，“极越”厚爱发布，首款车型厚爱定名为“极越01”。

两个多月后，也便是2023年10月27日，极越01厚爱上市，速率之快让东谈主称奇。

一位汽车界东谈主士向长江商报记者暗意，祥瑞和百度通盘造车的品牌本是“集度汽车”，可能是因为造车天禀的问题，才盘曲腾挪到刻下样貌。

当今，极越汽车有两款车型在售，分离是极越01和极越07。

值得一提的是，2024年4月，百度创举东谈主、董事长兼CEO李彦宏进入极越直播间为极越站台，并与夏一平共同晓谕最新优惠策略。

可见，百度对极越汽车如故“上心”的。但非论是跨界造车，如故传统车企转战新动力，都要资格一个漫长的进程。刻下，仅有比亚迪和理念念汽车完结了踏实盈利。

有业内东谈主士向长江商报记者暗意，新动力车企要念念完结盈亏均衡，月销量约在三四万辆之间。

显明，在销量欠安之下，极越汽车归天是细办法。有音信称，极越存在70亿元“烂账穴洞”。

有知情东谈主士裸露，百度曾有潜在的30亿元投资款打给极越汽车。

2024年9月，这笔投资款一经进入到相配细节的条目阐述，百度应许对极越投资30亿元，但要求极越在翌日3年以采购智能化贬责决议（智能驾驶、智能座舱和大模子）的口头返给百度。这也就意味着，两边本色上一经达成左券，会给极越一笔续命钱。

“在最近一轮盘货的手艺，初步发现极越本年的归天一经跳跃60亿，包括了应酬账款、未托福的订单等短期债务。”知情东谈主士暗意，因此，百度这笔30亿元一经应许的投资款莫得到账。

投资被指前期大方、后期尖刻

从百度和祥瑞的皆集声明来看，当今贬责的是极越汽车职工工资和车主售后问题，这对两家巨无霸企业而言，并不是难以贬责的问题。

声明中还提到“推动其他事宜的合理正当贬责”，百度和祥瑞并莫得说起为极越汽车今后的发展提供资源和资金复旧。

有汽车行业分析东谈主士向长江商报记者暗意：“造车新势力前期干涉庞大，而况刻下新动力汽车市集雏形初现，极越这类‘吊车尾’的品牌念念要崛起，难度较大。”

湖北一家车企品牌奇迹部联系负责东谈主向长江商报记者暗意：“极越当今大多是负面舆情，公司品牌形象在消费者眼里都是臭名，念念要潜在车主下单可能性已不大。百度和祥瑞约略率不会对企业执续进行现款复旧。”

本色上，百度创举东谈主、董事长兼CEO李彦宏曾试图跨界不少行业，临了多以失败告终。

以搜索业务起家的百度，在国内拿下大部分市集份额后，也运转谋求多元化延长。

百度孵化新项指标方式时常为三种：自研、收购和投资。当今，公司收效的业务包括小度、爱奇艺、AI大模子等。

但百度失败的案例则更多，不完竣统计炫夸，2005年于今20年间，百度关停或出售了至少上百个业务，举例糯米网、千千静听、91手机助手、酷开、PPS影音、极米等。

其中，百度收购91助手更是破费了19亿好意思元的天价，只是4年后便被动关停。李彦宏堪称投资200亿元打造的百度糯米，在卖掉外卖业务后被关停。

曾参与百度投资项指标东谈主士暗意，百度在广撒网上险些是不计资本，但到了爬坡期，反而运转度德量力，比如对被投公司的估值、职工的股权激发运转计较得相对尖刻，这其实很伤士气，这也导致了一些有远景的表情发展不足预期。

近日，百度公布的2024年三季度财报炫夸，当季营收为335.57亿元，同比下滑3%，环比下滑1%。

长江商报记者黄聪摄j9九游会