跟着国度二胎战略的通达，家里第一辆车弗成满足需求时，全球往往会礼聘购入第二辆车，而每个家庭选车齐绕不外一个车型，那即是SUV。

SUV车型因为广大的空间和考究的通过性，通常被以为是家庭出行的首选，多得国内汽车行业终点“内卷”的近况，当今20万以内能买到的纯电SUV，居品力齐还是终点好了，今天找了几台续航在600以上的纯电SUV，全球可以对比望望，哪个更适合你的需求。

第二代 AION V（埃安霸王龙）

2024款AION V 650智尊版，经销商报价：15.98万元，CLTC纯电续航里程650km

对比初代AION V，第二代AION V真是领受了十足不同的有计划话语，有计划灵感源自霸王龙，大灯和尾灯齐领受了“龙爪”元素，整车造型终点硬朗。车身长宽高区别为4605/1854/1686mm，轴距为2775mm。

内饰有计划比较检朴，中控台和门把手等区域用了大面积的软质材料包裹，好在手感可以，前排座椅有加热、透风、推拿功能，后排配备孤独小桌板和雪柜，除了最低配车型，其余车型齐标配了360度全景录像头、底盘透视、全速自适合巡航、L2级驾驶赞助系统等。

第二代AION V的官方零百加快技巧为7.9秒，官方百公里电耗12.8kWh。新车电门调校的很良善，起步和制动的车身姿态也扼制的很好，关于城市走走停停的驾驶路况终点友好。650智尊版的电板容量是75.26kWh，电量从30%-80%，快充只有不到20分钟，进展优异。

第二代AION V的中枢竞争力很强，它充分基于家用车的需求，平衡了能源和续航，驾乘方面和空间进展也很出色，加上末端的一些补贴，15万出面的价钱，性价比极高。

宋PLUS EV

2025款宋PLUS EV 605km旗舰型，经销商报价：17.58万元，CLTC纯电续航里程605km

新款宋PLUS EV在有计划上和老款车型基本一致，轮毂造型略有变化，车尾的BYD字样换成了可发光LOGO，与新款秦L等车型尾标LOGO保握一致，车身尺寸也与老款一致，长宽高区别为4785/1890/1660mm，轴距长度为2765mm。

内饰依然是比亚迪经典的眷属化有计划作风，除了车机系统更新了比亚迪最新的DiLink 100，并引入了5G采集，功能更丰富系统流通度更好了，还升级了50W的手机无线快充、车载ETC和标的盘加热等建树，智驾方面和主流车型区别不大。

2025款宋PLUS EV在能源方面和老款保握一致，依然是先行者160kW的电机，关于家用来说确定亦然够用了，而况开起来和混动版块的差未几，转向和加快嗅觉齐比较眇小，605km旗舰型的电板容量是87.04kWh，电量从30%-80%，快充30分钟傍边，进展可以。

比亚迪宋PLUS EV当作市集上销量一直齐挺可以的老老大，各方面齐比较平衡，莫得什么终点彰着的缺陷。这次主要升级齐是在车内建树方面，在售价不变的情况下，整车竞争力进一步有进步。

上汽大师ID.4 X

上汽大师ID.4 X 2025聪颖款 结义长续航版，经销商报价：17.89万元，CLTC纯电续航里程601km

大师的ID.系列最近在市集上混得申明鹊起，来自上汽大师的ID.4 X还有个手足，即是来自一汽大师的ID.4 CROZZ，两手足实质上莫得区别，仅仅在一些细节方面略有不同。

ID.4 X的车身尺寸长宽高区别为4612/1852/1640mm，比ID.4 CROZZ稍大少许，轴距齐是2765mm，这个和宋PLUS EV同样。

ID.4 X的内饰方面依然终点大师，微妙且简易，中控屏尺寸进步到了12.9英寸，搭载大师最新的ID.S 5.0车机系统，功能愈加丰富了，增多了胎压清楚功能，语音系统进展可以。换挡旋钮从仪容上的一形势有计划拯救成了传统的怀挡位置，但操作逻辑莫得变化。

固然ID.4 X更名叫聪颖款，搭载了最新大师最新的智驾系统，但客不雅来说在这一范围自主品牌照旧有一定上风，不外关于日常使用，这套系统亦然十足好像满足。

能源方面，ID.4 X十足套用了ID.3的能源总成，电机最大功率170kW，能源固然不算强盛，可是体感上终点轻快，转弯半径也很小，而况不愧是大师的出品，底盘调校终点出色，操控很稳很塌实，转向也很精确，开起来复旧性极好，而况它的加快和B挡的动能回收终点的良善，不像一些自主品牌的电车，容易出现晕车的时事。ID.4 X结义长续航版电板容量是80.2kWh，电量从0-80%，快充40分钟傍边，进展平时。

大师ID.4 X的出色进展得到了2024上半年中国汽车保值率说明中搭伙纯电紧凑型SUV的冠军，它以优秀的底盘调校，出色的性能和丝滑的驾驶感受，给耗尽者提供了远超同价位的驾驶体验，不外在智驾和某些细节方面，还有进步空间。咫尺加上末端的一些补贴和优惠，17万出面就能拿下，如斯由衷满满的价钱，自主品牌应该压力蛮大的。

飞奔EQA

2025款飞奔EQA 260，经销商报价：19.20万元，CLTC纯电续航里程619km

新款飞奔EQA比拟老款，前脸多了几分蜿蜒性，车身尺寸方面比拟老款莫得彰着变化，新车长宽高区别是4463/1849/1619mm，轴距2729mm。

内饰方面，新款和老款的布局比拟莫得彰着改造，依旧提供10.25英寸的仪容和中控大联屏，记号性的圆形空调出风口，但更新了三幅式多功能标的盘，中控台及门板处虽说使用了皮革材质包裹，但试验的触感偏硬。建树上，新款增多了前排座椅加热功能、副驾座椅电动更动、模拟声浪、车载空气净化器、空气质料监测等，但像全速自适合巡航、HUD昂首数字清楚、Burmester柏林之声等建树照旧需要选装的。车机升级到最新一代的MBUX东说念主机交互系统，支握而已解锁车辆、OTA升级、苹果CarPlay和安卓Auto手机互联功能，不外反馈速率中规中矩。

能源方面，新款飞奔EQA的电机最大功率140kW，官方零百加快为8.6秒，加快较为线性，吊挂系统调教也照旧飞奔那一套。电板容量73.5kWh，快充最大功率100kW，快充技巧0.75小时，慢充技巧10.25小时，和当今主流的纯电车充电速率比拟，这个充电速率略慢。

飞奔这两年在新能源汽车市集上就如石千里大海一般，销量用惨不忍闻来描述也不为过，飞奔EQA这款车上市时的指点价是32.20万元，当今20万以内能拿下，这个价位，这个续航还带个飞奔标，我敬佩照旧有东说念主会开着它回家过年的。

若是是你j9九游会真人，会礼聘以上哪款车型呢？