2024年，国内汽车阛阓的竞争愈发热烈j9九游会官方，价钱战、成立战、速率战、流量战，所有这个词这个词行业似乎堕入了一场“内卷”的旋涡。在这场莫得硝烟的干戈中，推出新址品无疑成为刺激和拉动阛阓的进犯阶梯，一家车企领有十几款车型、几十个成立早已层见错出。干系词，在新车层出不穷的阛阓上，并不是所有这个词的新车齐能热销，毕竟阛阓就这样大，不可能每一款车齐能得到浮滥者的嗜好，有卖得好确天然也有浮滥者不心爱的。接下来，就给全球盘货三款9月份只卖了1辆的车型，望望是什么原因让它们的销量如斯惨淡？

上汽通用五菱星云

指导价：8.98-10.58万元

五菱在国东说念主心目中的地位称得上是举足轻重，不论是早期的五菱之光、中期的宏光MINIEV，照旧现如今的五菱缤果，齐收拢了国东说念主的用车需求。然而，即即是深耕国民阛阓的五菱，也并非每台车型齐能获得好获利。比如2023年9月，五菱推出了全新紧凑型SUV——五菱星云，天然接管了五菱一贯的高性价比上风，订价8.98-10.58万元，成为当今阛阓上价钱最为亲民的混动SUV，但销量却相等惨淡。数据娇傲，自上市以来，五菱星云的月销量基本保管在三位上，而到了8月、9月伙同两个月销量仅有1辆，无疑让这款车型堕入了烦嚣的境地。

一款车型的销量之是以欠安，时时是由其居品力与价钱之间的对抗衡所导致的。从价钱层面看，五菱星云在混动SUV里算是很亲民，但在品牌、瞎想、本领等方面，还不及以劝诱那些对车辆有更高条目的浮滥者。比如外不雅瞎想缺少亮点，显得过于平常，难以劝诱年青浮滥者的眼球。同期，智能方面也有待提高，天然搭载Ling OS灵犀系统，支捏语音交互、而已截止和OTA升级等功能，但缺少先进的自动驾驶扶助系统以及更高档的信息文娱功能。

能源方面，全系搭载由2.0L阿特金森发动机和电机构成的油电混动系统，零百加快时期为8秒多，WLTC工况油耗为5.5L/100km，与插电混动车型比较并无赫然上风。此外，值得防备的是，油电混杂能源车型是不被归类为新能源汽车规模，这也就意味着，五菱星云不是新能源车型，不可享受国度新能源车型的各式补贴和利恋战略，日常用车用度也会比主流的新能源车型高一些。关于追求性价比和实用性的浮滥者来说，五菱星云无疑并不是很值得采选。同期在10万级别的紧凑SUV阛阓日益内卷的配景下，比如比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、安谧星河L7等车型，齐提供了更高的性价比，质地方面也有富裕的保险。

上汽科莱威CLEVER

指导价：6.7999万元

科莱威是上汽集团旗下袖珍车，于2020年3月插足阛阓，比宏光MINIEV还早了小半年，最高销量达到过9千多辆，但自从2022年3月改款升级后，科莱威CLEVER的销量下滑趋势相等赫然。从2024年1-9月的销量来看，最高月销量也唯有三位数，而到了9月份，销量只剩下1辆，基本也曾是无东说念主问津的进度。

当今在售的科莱威CLEVER元气啵啵，共推出一款车型，售价为6.7999万元，比之前老款顶配4.8999万元的售价贵了1.9万元。外不雅方面，新增“黄芝芝”和“白椰椰”两款配色，接管全新回旋镖铝合金轮毂。科技成立方面，除了9英寸高清LED触控屏以及倒车影像功能外，还新增NFC智能插足系统。能源方面，搭载一台最大功率33kW的驱动电机，比老款最大功率37kW的驱动电机少了5kW。同期，由旧款的三元锂电板换成了本钱更低的磷酸铁锂电板，电板容量比老款的三元锂电板（29.13kWh）少了0.13kWh，不外续航里程比之前多出9km擢升至311km。

比较老款，天然新增了不少成立，续航也有所擢升，但能源裁减、将三元锂换装成磷酸铁锂电板，所削减的本钱并莫得让浮滥者得到实惠。若是科莱威CLEVER在此次优化的基础上，售价也随大流涨个三五千元，那无可厚非，但涨幅破万的行为，让不少浮滥者合计科莱威CLEVER这是借推新款来变相加价。此外，跟着时期的推移，这款车还存在着续航里程不准、刹车失灵、电瓶故障、空调问题、能源消失等质地问题，这些问题最终反噬到终局销量，科莱威CLEVER的销量下滑，也就不及为奇了。

上汽通用五菱凯捷

指导价：8.58-14.98万元

行为上汽通用五菱旗下首款接管银所在车型，五菱凯捷于2020年11月份确认推出。这款车在2020年12月份的单月销量就破损了1万辆，插足2021年1月份，五菱凯捷的单月销量不时破损1万辆。然而从2021年2月份运转，五菱凯捷的销量就呈现“过山式”趋势，况兼截止到本年9月份，五菱凯捷的单月销量再也莫得破损过1万台，以至近一年来，单月销量连三位数齐莫得破损，而到了9月份却只剩下1辆。

五菱凯捷行为一款在上市初期备受瞩野心紧凑级MPV车型，不论是在外不雅瞎想照旧能源泄露上齐有所擢升，同期接管2+2+2三排6座的座椅布局，第二排座椅配备了超长滑轨，第三排座椅放倒后大概完满澌灭在后备厢地台内，让其酿成一个四座布局。不可否定，行为紧凑型MPV车型，空间大是五菱凯捷的一大卖点，然而当下的浮滥者对MPV的需求不单是局限于空间大小，更在于实用性。五菱凯捷天然标称为6座车型，但实质上第三排不仅空间忐忑，况兼相差齐极为不便捷，使得其灵验载客数仅为4东说念主，这也使得五菱凯捷的实用性大打扣头。

此外，能源方面也比较拉垮，搭载的1.5T涡轮增压发动机在性能上不仅逾期于同级别敌手，况兼还存在广阔质地投诉，比如发动机故障灯亮、电气故障、车身漏水等问题层出不穷，严重影响了浮滥者的用车体验。细腻上汽通用五菱的发展史，就是从一辆爆款到又一辆爆款的历史，不错说上汽通用五菱的爆款制造才略是雄壮车企中唯一档的存在。但令东说念主缺憾的是，上汽通用五菱如今的一系列爆款并未让品牌延续以往的光芒，反而所有这个词这个词品牌齐浮现着一股大势已去的意味。而行为五菱银所在首款车型，五菱凯捷便肩负着朝上冲击的重负，可如今也成了阛阓的“劝退”对象，这样的转动让东说念主不得不深想。

车叔总结

2024年，汽车阛阓正阅历着热烈的淘汰赛，不论是也曾的传闻车型照旧刚劲品牌，大多齐成为了期间的产物。在竞争热烈的汽车阛阓环境中，莫得任何一家车企能在脱离居品和阛阓的支捏下完了长久发展，唯有不休擢升居品和品牌的阛阓竞争力j9九游会官方，才略在当下热烈的竞争中存活下来，否则就会像上头三款车型相同，逐渐失去昔日的风韵，以至靠近停产或退市。临了，车叔也奉劝全球，在购车时一定要擦亮眼睛，关于销量直线下滑的车型，一定要商酌周到，若是像以上三款车型相同，价钱再低也不可买。