盖世汽车讯 据彭博社报谈，控股（Panasonic Holdings Corp.）位于日本南部的Wakayama工场再行开业后，准备驱动坐褥下一代电动汽车电板。

图片源流：松下控股

9月9日，松下暗示，之前用于坐褥电板零部件的Wakayama工场，将来将成为松下坐褥4680圆柱形锂离子电板的主要范例。该工场一朝完成最终评估，就会驱动投产，但松下并未深切具体日历。

松下暗示，与上一代2170电板比较，4680电板更轻、更高效且本钱更低。这有助于增多电动汽车的续航里程、加速充电速率以及镌汰本钱。松下首席实际官Yuki Kusumi说谈：“蓄电板是国度的热切资源。咱们折服这些电板将有助于电动汽车的进步。”

尽管内行电动汽车的销量增长已有所放缓，且插电式混杂能源汽车的受宽宥过程迟缓高涨，但大多量汽车制造商和零部件供应商齐觉得，还是应该陆续为汽车行业向纯电动汽车的最终转型作念好准备。

因此，算作和日本几家大型汽车制造商的主要供应商，松下正在斥地先进的电板并重建供应链（相等是在北好意思地区），投资于电动汽车技艺。

上周，松下旗下的电板部门松下能源（Panasonic Energy）与斯巴鲁（Subaru Co.）暗示，两边将投资4,630亿日元（约合32亿好意思元）在日本群马（Gunma）县建造一家新电板工场。到2030年底，该工场的产能将达到16千兆瓦时。斯巴鲁筹划在于2028财年推出的电动汽车中装配该工地点坐褥的电板。

此外，松下还与马自达汽车谐和斥地圆柱形锂离子电板。

上周，日本政府还布告，将为松劣等多家公司提供3,500亿日元的新补贴，用于投资固态电板和其他电动汽车技艺的研发。