新能源汽车渗入率跳动50%，“电比油多”的期间到来了。

新能源汽车犹如“三大斗争”之后的目田军，和敌手的实力对比逆转。

在燃油车的土产货——中大型轿车阛阓，新能源汽车行将发起“渡江斗争”，准备全面夺取电动化果实。

冲在最前边的，依旧是最早对中大型轿车发起垂危的汉。

与两年前初登场的比亚迪汉比较，9月9日发布的2025款比亚迪汉，实力更强了——（丨）搭载比亚迪第五代DM；汉家眷全系升级后五连杆；顶配搭载天使之眼DiPilot 300“天使之眼”高阶智驾……除此除外，全系还有无数增配。

注：24款汉DM-i除了旗舰型，纯电续航121KM，25款都为125KM；24款尊享型续航为715KM；24款汉EV激光雷达智驾版续航为610KM

而价钱方面，和2024款比较，有涨有跌，基本保持在一个价钱水平，可以说增配保价。初学车型仅16.58万起，完结了对主流德系B级车价位段的全遮蔽。

其政策意图很明显——要攻克结伙燃油车的终末堡垒。

01

中期改款，四大升级

2025款比亚迪汉，是一次中期改款。

消耗者最为期待的，等于比亚迪“杀手级技巧”——第五代DM将给汉DM带来奈何的变化。

第五代DM本年5月底发布，搭载在比亚迪经济车型 DM-i和上，参数记挂业界：宇宙最高发动机热着力46.06%、宇宙最低百公里亏电油耗2.9L和宇宙最长详细续航2100公里。

关联词，比亚迪汉方案用户，期待不同样——这个级别的车型，必须要有满盈的能源和很好的操控。

最终，2025款汉DM-i也莫得让东说念主失望——

零百加快6.9秒，比好意思3.0T发动机；

亏电油耗仅3.8L/100km，让中大型轿车油耗初度插足3字头期间，低于微型燃油车；

以30km/h-90km/h的时速在城市、快速路场景下行驶，整车NVH镌汰4-5dB；

电驱系统平顺性进一步优化，能源反应更赶紧和线性，带来纯电般平顺体验。

和秦L DM-i和海豹06 DM-i比较，同为第五代DM，比亚迪汉DM-i的取向更偏性能。

发动机依旧是插混专用，但并非1.5L而是1.5Ti，最大功率115kW，比1.5L的74kW进步一大截。

电混系统代号EHS200，而秦L和06的电混系统代号是EHS120概况EHS160——数字代表电机功率，200kW的大电机，将给2025款汉DM-i车主带来强劲的电驱体验。

发动机、电机两相加成，总功率310kW，不仅远超德日B级车标杆、、、，况兼也胜过A的大中型标杆56E（、奥迪6L和）。

BB

如前所述，能源满盈强劲，油耗还很低、NVH也大幅进步、平顺性接近纯电——颠覆式技巧蜕变才有可能知足“既要，又要，还要”的需求。

2025款汉EV在电驱动方面也再度升级，中高配搭载800V高压平台——在援救超充的充电场站，表面上能比400V平台充电功率高1倍。新车CLTC详细工况下最长续航可达701km，超快充+长续航，让存在续航暴燥的消耗者会大为省心。

电驱动除外，2025款汉的大升级是智驾。

2025款汉DM-i及汉EV顶配版都搭载了比亚迪DiPilot 300“天使之眼”高阶智能驾驶辅助系统。这一系统摄取了业界算力最高的英伟达Orin X芯片，还搭载了1颗高感知激光雷达在内的磋磨31个传感器。

在功能上，新车援救包括城市领航、高快领航及代客停车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能——这意味着在功能上，2025款汉智驾水平慢慢追平第一梯队。

在传统的驾控方面，比亚迪汉也莫得留步。

2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身适度系统，况兼2025款汉全系的后悬架升级为五连杆。

在悬架系统上，尽管调校才能会影响最终恶果，关联词硬件是王说念。FSD或云辇C、五连杆傍身，车辆的驾控、乘坐才可以有质的进步。

在新悬架系统援救下，2025款汉家眷最大侧向加快度提高20.3%——这意味着车辆会更快顺应弯说念；线性转向聪惠度提高10.6%——这意味着方针盘会愈加跟手，反应转向需求更快；侧倾梯度镌汰8.8%——这意味着乘坐者会愈加惬心；加快俯仰梯度镌汰21.5%，制动俯仰梯度镌汰17.5%——这意味着乘坐者前后摇晃幅度减少，绝营业晕车。

是以智驾进步之后，可爱我方开车的消耗者，可以在2025款汉上体验到更好的操控体验。

终末在设想层面，2025款比亚迪汉DM-i换装与汉EV车型相易的电感龙颜。这一方面是反应消耗者在“电比油多”的期间的审好意思变化，另一方面是第五代DM技巧集成度进步，不再需要很大的进气格栅。

2025款汉全系还增多了一个全新车色——未央灰。既有千里稳、内敛的审好意思立场，又能在上下光下呈现不同色韵，相宜方案用户不亢不卑、内秀于中的姿态。

此外，2025款汉全系标配ACC自顺应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL迁徙电站、3D全息透明影像等超百项中枢建立，让全系车型的价值感更强。

在日益热烈的存量阛阓竞争当中，汽车产物比拼的进化速率。

对比同级竞品，比亚迪汉不仅保持了初登场的电驱动上风，况兼在其他鸿沟也赶紧进步，尤其是操控、智驾的进步，让它跨级别、跨细分阛阓看，都是无短板的“水桶车”，与此同期，价钱上莫得太大变化。

大中型轿车阛阓的用户，尽管领有更强的购买力，关联词莫得东说念主会拒却用更廉价钱，买到更最初、更高水准的产物体验。而跟着销冠车型比亚迪汉的价值抑制进步，统统20万级主流中高端轿车阛阓，只可随之从头详情价钱和价值的锚点。

02

B+C级轿车插足“新常态”

如今，在大中型轿车阛阓，许多车型在销量上驯顺过结伙、外资，关联词，是比亚迪汉啃下了第一块硬骨头。

2020年7月，比亚迪汉认真亮相；几个月之后成为首款月销破万的国产中大型车；在2022年、2023年，比亚迪汉不仅极度德国日本的中型轿车经典车型，也极度了特斯拉，流畅包揽中国阛阓B+C级销冠。

上市4年来，汉家眷累计销量近80万辆，况兼均价超20万元，是中国品牌第一个4年达成80万销量的中大型轿车。

如今，“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”——新能源汽车阛阓渗入率已龙套50%大关，慢慢插足“电比油多”的“新常态”。

20万级主流中高端轿车阛阓，也不例外。动作销冠的汉家眷，此次再度升级，会引颈这一阛阓打响“油电之战”的决胜战。

从掠取阛阓份额到正面决战，比亚迪汉的竞争态势和策略果决不同。

一启动，比亚迪汉以颠覆性技巧所创造新价值来劝服消耗者，也等于“电比油好”，其后跟着资本的下降，“油电同价”“电比油低”期间到来，比亚迪汉的产物力相对竞争敌手接续进步。

不外如今，结伙燃油车的中大型轿车价钱启动着落，以致跳水。单纯的价钱比拼，传统燃油车偶然愈加激进。

但比亚迪汉昔日四年的产物力-品性-热销-劳动-品牌-保值率的正轮回，依然让它成为了具备全面竞争力的“六边形战士”。

在自主品牌原来的弱项——劳动方面，杰兰路的调研袒露，2024年上半年新能源汽车结尾销售劳动才能名次中，比亚迪汉地点的王朝网劳动才能指数高达80.27，位居非直营品牌的第又名和沿路调研品牌的第三名。

再看最需要时刻考验的保值率——在贸促会汽车行业分会发布的2023年年度中国汽车保值率名次榜中，汉EV成为纯电轿车保值率TOP1, 在涵盖燃油车的榜单中，汉DM车系赢得20-30万级轿车TOP3。

在其他细分阛阓，也有一些新能源品牌，也曾一度靠电动化技巧、激进价钱策略，取得了可以的短期销量获利，关联词接续性不够。

如比亚迪王朝业绩部总司理路天所说，比亚迪汉从打造六边形战士启航，到成为六边形冠军，才是销量接续引颈的底层逻辑。

与此相对，结伙燃油车则堕入蔚来汽车董事长李斌所说的恶性轮回——为了保份额，必须降价，关联词降价又毁伤经销商，伤害品牌，还伤害二手车残值，最终份额如故守不住。因此，尽管结伙品牌打起价钱战，但关于宽广的大势，依然不著凯旋。

“油电之争”本色依然完了，B+C级轿车阛阓也将插足“新常态”，仍旧以传统内燃机为中枢的产物，会越发角落化、个性化，成为非主流的遴选；需要奴隶并试图极度的，反而形成了结伙和外资品牌；以比亚迪汉为代表的智能新能源汽车，将成为标杆和引颈者，掌持订价权停战话权。