撰文 / 兰雨

剪辑 / 兰雨

一部丰田车，半部王冠史。

1955年，“丰田骄子”王冠从坐蓐线上驶出来，自此诞生沙场，八十年代的时候，北至东北，南到香港皆有王冠的身影，价钱一度涨到88万元，简直的高处不堪寒。《似锦》里丰田王冠一直伴跟着宝总，《建功·东北往事》中，范伟演出的商全亮驻足丰田王冠惊叹“这等于据说中的王冠啊”，成了剧中的名步地。

2020年，跟着临了一辆第十四代丰田王冠参加焊装车间后，历经15年在国内坐蓐了483679辆的王冠车型矜重停产，一款照旧在国内并列BBA的传奇车型“被动”谢幕。

强人迟暮，新王加冕，故事如若讲到这里，本可以作念一个圆满的终结。干系词，起先太高，一汽丰田注定放不下王冠。

其后，便有了新王冠的故事，2021年7月，王冠以高端子品牌的形态矜重参加阛阓，王冠陆放成为最初重挂王冠车认识车型，一汽丰田索求了王冠的“灵魂”，行使它考究的口碑和情感来同汉兰达竞争。

自带“王冠”的陆放在初面对阛阓时，衔接三个月赢得月销7000辆的收获，而跟着自主品牌的进取及电动化波澜的来袭，2023年，王冠陆放终局销售4,8万台新车，王冠陆放的销量运行放慢。

站在十字分支路口，王冠陆放也放低姿态，价钱下探，成立升级运行内卷。

比老款降4.9万，王冠陆放开窍了？

5月30日，丰田王冠陆放矜重上市，官方相似价为28.48万元-33.28万元，官方最高降幅3.4万元，可再享1.5万元权利，比较现金车型至高降价4.9万元，显著，在连接内卷的阛阓环境下，强如一汽丰田也运行坐不住了。

看成改款车型，新款王冠陆放呈现给大众的依然是大尺寸六边形格栅辅以玄色蜂窝状结构的眷属式谋略前脸，搭配熏黑大灯组、王冠LOGO，三段式布局下包围，带来可以的视觉冲击力。同期，侧面线条胜仗硬朗、搭配行李架、鲨鱼鳍以及前高后低的腰线，新车的肌肉感和力量感得到进一步开释。

电动化之后，智能化正在成为汽车的“下半场”，踏入2024年，车企智能化“开卷”的措施握住，王冠陆放也正在积极跟上电动化和智能化的脚步。新车全系标配12.3英寸液晶姿首盘，内置高通骁龙8155芯片，算力进步4倍，撑持Car Play、聊天式衔接对话、及时位置分享等高频功能。此外，新车全系标配数字钥匙和云尔规章，搭载撑持PCS预碰撞安全系统、PKSB驻车防撞赞成系统等18项智能化功能的Toyota Pilot高阶智驾。

座椅舒已毕亦然王冠陆放里面较为优异的卖点，2.5HEV旗舰版遴荐高等NAPPA真皮双拼座椅，部分车型撑持前排座椅透风加热，喜跃性得到很好的保险。

能源方面，新款王冠陆放提供混动和燃油两种能源单位。2.0T燃油版车型搭载四缸发动机匹配8AT变速箱及四驱系统，最大功率248马力，峰值扭矩380牛·米，百公里抽象油耗为8.7升，关于一辆中大型SUV，燃油经济性得到一定的保险。

同期，新车搭载DTV动态扭矩矢量规章系统，在“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式下，大要对应一般越野、泥泞和沙地等多样复杂路况。

2.5L双擎车型搭载TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，与之匹配的是新一代E-VCT变速箱，能提供192马力的最大功率以及238牛·米的最大扭矩输出，百公里油耗低至5.97L（四驱版块），仅特地于一款1.5L紧凑型轿车的油耗暴露。此外，E-Four电子四驱系统可使王冠陆放在雪地等湿滑路面能稳固起步，先行者车领有后驱车的质感。

能否助力一汽丰田破局？

在价钱战和电动化的双重“物理抨击”下，合股与自主品牌“此消彼长”，自主品牌慢慢蚕食合股车企的阛阓份额。合股车企大皆濒临着较大的生计压力，往日小众合股品牌的生计更是愈发崎岖。

看成头部合股车企，一汽丰田凭借卡罗卡、RAV4等合股车型抗住了国产新能源竞品的冲击。干系词面对连接困难的新能源汽车以及价钱一降再降的燃油车，一汽丰田依然身处压力的漩涡，莫得涓滴松开之意。

2024年1-4月，一汽丰田累计销量约合21.3万辆，完成82万销量目的的26%，下半年的任务发愤。

干系词，一汽丰田的电动化车型和高端车型占比皆双双进步，就拿4月来说，格瑞维亚终局销售7554辆新车，要知谈，4月份刚上市，看成一辆起售价来到30万的MPV，格瑞维亚能拿下这个数据，含金量照旧能足的。

回到新能源边界，4月一汽丰田电动化车型销量为30206辆，销量占比达到53%，环比增长46%。值得一提的是，一汽丰田纯电车型bZ3 4月销量6647辆，环比增长93%，关于处于新能源转型阵痛期的合股车企来说，一汽丰田正在发愤反追。

2024年，一汽丰田开打“经典”牌，全新王冠、全新普拉多双双回来。普拉多此前预售一小时订单破5000辆，看成一辆售价高达四十多万的车型，不少滥用者依然为其“情感”埋单。

如今，王冠陆放降价增配上市，加之享含国补至高2.3万元置换补贴及0首付至高8年分期购车等多重战略，加码的王冠陆放能否与“队友”一齐助攻一汽丰田完成KPI呢？

写在临了

“本年是中国汽车品牌参加‘血海’竞争的第一年，也等于淘汰赛的第一年”小鹏汽车董事长何小鹏面对开年就打价钱战的2024年绝不客气的直言。

价钱战余波尚未平息，小米SU7以及雷军投下的“流量炸弹”再次焚烧第二波战场。何如“发号布令”，渡过当下这个大变革期间？是摆在每家车企眼前的难题，以全面智混化+高端化为握手的一汽丰田，正积极追逐自主的脚步，试图解围破局。

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