恒大汽车停业重整的信息在网上疯传。这家曾经喊着“买买买，合合合，圈圈圈，大大大j9九游会，好好好”十五字造车“箴言”的造车新势力，如今依然跌落谷底。恒大汽车坠落的事例，进一步讲明了跨界造车的难度之高与粗糙。

近些年新动力车快速发展，掀翻了盛大行业巨头跨界造车的风潮。然则收效者三三两两。除了、小米等科技泰斗在汽车界有很大的水花，其他企业基本以失败收官，或者沦为商场旯旮者。跨界造车，远远比思象中更难。

钱不是全能的

跨界不再是一件簇新事，尤其是当下的汽车圈，不错说是见者有份，东谈主东谈主齐能掺一手。但造车不是有钱就颖悟的，汽车等于一个例子。恒大汽车从2018年启动费事汽车范围，于今依然有6年时辰，曾经通过大手笔买买买的容貌，骨子插足跳跃了1100多亿元，可见昔时恒大汽车的资金实力很淳朴。

然则恒大汽车打造的（丨）进入商场后无法走量，戒指2023年12月31日，恒驰5累计请托量唯一1389辆，平均月销量不到三位数，无法为恒大汽车输血，最终恒大汽车也堕入握续耗费的境地，2021年耗费563.44亿元，2022年耗费276.64亿元，在2018年到2020年三年时辰，恒大汽车的耗费额分手为14.29亿、44.26亿、73.94亿，2023年耗费了119.95亿元，依然累计耗费1108.41亿元。

许家印花了1000多亿，整合了民众供应链造车，最终亦然失败罢了，堕入停业重整的境地，讲明了企业跨界也不是件很容易的事情，格外是造车。

遥思2014年启动特斯拉燃烧了好多东谈主的造车注意，国内汽车商场冉冉攒起了造车的大局，前前后后入局的玩派别千家。10年时辰已进程去，商场是粗糙的，让好多东谈主躬行体会到了造车这场游戏太难攻关了。

望望初代坚握到当下混出了方法的小鹏和蔚来，各个齐还在与耗费挂着钩，更遑论一些要家具没家具、要资金没资金的新造车车企，并吞在车市里的企业好多，还有几家依然在苦苦抗争。

比如尝试造车十年过剩的苹果公司，论改换才略和论财力，在科技行业中难以有与之匹敌的敌手，可他们的造车谋略跌荡升沉，最终不得不通知舍弃。又比如国内的互联网大厂百度曾经经屡次思要打造我方的汽车，但受限于研发实力等多方原因，他们最终也舍弃了独自造车的思法，进而转机为和平稳联结。OPPO亦然盛大转型科技公司的老代表，曾自信地默示：“如若汽车厂商造不好车，OPPO有实力的话就会对造车作念尝试”。能够是折腾一圈后发现，造车这事没那么浅近，OPPO也效仿百度与上汽集团联结，不再独自尝试整车的研发，而是退居幕后，专注汽车的智能系统。之前还有地产、家电、白酒等实力企业领先试水入局，但多数尝试以失败罢了。

汽车是一个资金密集、产业链长，投资申报率周期也更长的产业，造车等于一场马拉松，烧钱的速率恐怖，甚而是无底洞，是以好多企业到终末大多是因为资金链不及，或资金断裂导致失败，甚而牵累母公司本人业务，是以汽车行业不是光有钱就能玩转的。

造好车太贫寒

其中，外贸集装箱吞吐量为37万标箱，同比增长43.8%。

2024年08月01日临近午盘11时36分，汇景控股（09968.hk）股票出现异动，股价大幅上涨9.09%。截至发稿，该股报0.024港元/股，成交量52.6万股，换手率0.01%，振幅4.55%。

曾经恒大汽车在汽车圈亦然明志励志，喊出“要打造新动力汽车界的苹果”的标语，谋略用三年时辰成为“成为全国范围最大、实力最强的新动力汽车集团”。然则施行很粗糙，打造的恒驰5无法走量，根底原因是中枢竞争力不彊。

恒大汽车通过组装零部件的容貌制造新车型容易，然则打造一款有竞争力的车型难。零部件组装在一齐需要进行相应的调校，稽察车企的造车技艺和警戒。现在大部分造车新势力推出的新车，主打大屏、援救驾驶、智能座舱等智能化方面，很少会把安全性当成竞争力运筹帷幄。比较径直拿供应商提供的智能建树，打造一款安全性高的车子难度更高，不仅需要大宗的钞票资源，也需要历久蕴蓄束缚试错，更需要全产业链的协同配合。

跨界造车的企业诚然借助熟习的供应链收效将新车量产落地，况兼凭借原有范围的影响力，赶紧斩获一批赤诚用户，但思要永恒赢得更多用户的相信，势必要摄取得起稽察。由于汽车制造业是一个极其复杂的系统工程，并非一日之时便可兑现，格外是安全性的高下干系着驾驶者与乘客的生命安全。

汽车产业诚然正处于前所未有之大变革时间，但基本属性恒久未变，对车企的条目不仅是改换。汽车产业在阅历电动化、智能化转型的同期，也在阅历一轮又一轮新势力车企的淘汰，这标明家具安全、量产范围、集成才略、坐褥效果等基本规则是不可断念的，这些基本规则在产业变革的任何阶段齐不可撼动，是以恒驰5进入商场后难以走量亦然在理由之中。而恒大汽车停业重整后思要快速跟上其它车企的发展步调，并保握商场竞争力，难度也很大。

庶民评车

汽车商场变革时间，造车能够是门好贸易，但不妥贴总共企业。其他范围的企业如若思作念汽车，照旧有好多技艺需要攻克的，比如说认证、安全、技艺等。是以跨界造车一直齐比思象中要困贵重多，诸如贾跃亭、董明珠等鼎鼎着名的大佬来造车，齐要历经多重挑战才气烧出一辆车，况兼均没能在商场上掀翻太大浪花。是以在新动力汽车赛谈挤满选手确当下，跨界入行造车需要严慎，先问问我方技艺水平、家具性量、处事水平、家具价钱是否拿得出手，不然会像恒大汽车相同败走商场，仅仅糜掷一场。