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据媒体征引两名音信东谈主士报谈称，欧盟委员会已向天下和良马发出信号，可能会研究大幅缩短对这两家在中国坐褥并入口到欧洲的两款车型征收的高额关税。

两款车型分离为良马的全新电动MINI COOPER和天下西雅特的Cupra Tavascan，自7月初新规收效以来一直面对最高37.6%的关税。据悉，欧盟委员会如今餍足将这两家汽车制造商归类为所谓的“谐和公司”，使之关税降至20.8%。

若是欧委会最终与天下汽车和良马竣事条约，将象征着其在关税战略上初度作念出和解。据报谈，欧委会里面对此有反对声息，以为这将挫伤欧洲一些顶级汽车制造商的利益。此外，特斯拉等好意思国汽车制造商坐褥的中国电动汽车也有可能在最终阶段享有单独的税率谋略待遇。

此前，欧委会已于7月4日发布公告，通知自7月5日起对自中国入口的电动汽车实行临时反补贴税，比亚迪、祥瑞汽车和上汽集团3家被抽样访谒的中国汽车制造商将分离被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税，未参与抽样的其他中国车企将面对20.8%的加权平均关税，最永远限为4个月。

在此时辰，各欧盟成员国将通过投票决定是否永远实行反补贴步调。近期欧盟进行了对该决定的“临时投票”，其中12个成员国撑捏该步调，包括法国、意大利和西班牙，4个成员国反对，11个成员国包括德国、芬兰和瑞典投了弃权票。

这次投票体式为书面遮掩，并不具有欺压力，最终有经营将在后续进行的安靖投票中细目。按照欧盟轨则，27个成员国中，至少需要15个国度，且占据欧盟总东谈主口65%的反对票，智商碎裂该决定。

可见欧委会里面关于加征反补贴税存在宽阔不对，这给中欧之间的谈判留足了空间。这次有可能被缩短关税的天下和良马也明确默示过反对加征关税。

天下汽车默示，“对欧洲，尤其是德国汽车行业来说，这一决定弊大于利。永久来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提高。欧洲所需要的是促进汽车行业向电动化、风光中庸转型的监管环境。”良马集团董事长王人普策则以为，对良马集团来说，访佛增多入口关税这么的保护目的步调，无法匡助企业提高全球竞争力。

这次触及的两款车型均主打外售，前者是由良马和长城汽车以50:50成就的联合公司光束汽车坐褥，后者是由天下安徽（天下占股75%）坐褥。

良马和天下在华都有很深的产业布局九游会J9，联合公司所坐褥的汽车同期销往全球，以光束汽车为例，良马勤勉于于将其打变成MINI全球第二大坐褥基地，而天下安徽则被天下视为集团电动化转型的测验田，夙昔天下和小鹏的谐和车型也将在此落地。