2024 年原来是理思的纯电大年。按照其2023年底的缠绵，3月发布 MEGA ，下半年发布 3 款纯电 SUV。其中，M9、M8 将在 2024 年内量产，M7 预测在 2025 年一季度量产。就在本年2月，理思独创东谈主、CEO 李思信心满满地默示，本年将是理思汽车史无先例的产物大年，到年底，理思将有 4 款增程电动和 4 款高压纯电车型在售。

不外，时于本日，理思却调度了政策缠绵。主要原因一经其企业里面作念出的政策调度，因为按照企业的模子测算，淌若要撑持一个月销量过万的新车型，理思测算要在宇宙新增 500-600 个固定展位，不然会出现车型增多，销量却没增多的情况。

从销售数据来看，2024 年一季度，理思比前年同时多卖了2.8万辆车，总营收增长了36.4%至256亿元，但净利润从9.3 亿元降到了5.9亿元。

该公司预测第二季度汽车委用量将达到10.5万至11万辆，收入将达到东谈主民币314亿元。这意味着理思汽车下半年需要月均销售约6万辆汽车才调完了全年销售估量。

另一方面，一季度比亚迪卖出了62.4万辆车，同比增长了2.1%；特斯拉销量为38.6 万辆，同比下跌4.5%；驰骋、良马的中国区一季度销量辨别降了7%、3.8%。

小米华为懂互联网，正经东谈主齐是不错濒临公众营销大师，学历也高，一经集团化作战，各兵团不错相互提拔。

理思是新势力里的翘楚，但得罪东谈主太多，正经东谈主濒临公众的才调，也不如余雷，目下是高东谈主过招，犯错就会被对方重击。

从年头手执千亿现款流的高光时间，到MEGA的价钱和销量预期错位，再到组织架构紧要调度以及近期的裁人和调度车型发布节拍。

收尾目下，在宇宙，理思于142个城市领有474家零卖中心，于209个城市运营356家售后维修中心及理思汽车授权钣喷中心，并已插足使用357座理思超充站，配备1544个充电桩。理思汽车是当下广阔新动力的一个缩影，跟着华为、小米等一众造车新势力的入局，20万以上或然保持销量解析的历历。

国产新动力车同质化太严重，更新换代速率太快，”出栏”速率太快，出海才调孱弱。在汽车这个领域中，那些传统的大佬们并非大意之辈，他们既爱学习又能立异，传统车企塌实鼓励，定位明确，凭借着极致的品性规矩、资本以及渠谈上风，迟缓开动崛起。

新势力必须要磨平棱角才调够求得生活空间，之前那种思要借助互联网的威力来横扫传统车企并颠覆这个行业的念头，目下看来也只是只是幻思资料。在当下新动力汽车越来越卷确当下，能否笑到终末j9九游会官方，老师的不单是是汽车质料。关于理思而言，正不才一盘大旗，倘若一朝生效布局换电站，完全是对其他车企的降维打击，但能不成撑持到阿谁时间，目下来说，还莫得定论。