5.99万元的昂克赛拉，也维持不了长安马自达。

可谓是梦想有多丰润，试验就有多骨感。已无退路的长安马自达选拔扫尾一博，将昂克赛拉的起售价下探到5.99万元起，本认为不错在6月换来一波销量，可其仅5535辆且同比下滑25.31%的销量，推断让长安马自达两边股东斥地也心里拔凉拔凉。

虽然，从上半年的销量来看，长安马自达则很争脸，累计销量36845辆，同比增长14.44%，很有触底反弹的意旨酷好。但这是栽植在前年同时基数本就低，以及家具大幅优惠的基础之上。

换言之，长安马自达的大降价并未能匡助它得手完了以价换量的良性轮回。长安马自达赢得一刹高光后立时赶紧归于坦然，不客气的讲，长安马自达如今的处境依旧是清贫重重，举步维艰。

降价也卖不动，翻身成难题？

严格来说，马自达如今的困境，早在六年前已经浮现。马自达在华年销量自2017年冲破30万辆之后，就干涉下滑通说念（2018-2022年，马自达在华销量差别为27.2万辆、24.4万辆、21.4万辆、18.4万辆和10.8万辆）。前年，马自达在华累计销量为8.86万辆，环比下滑14.77%，比拟巅峰时期的30万辆只剩下不到1/3。

不外，就是这么一个看起来病恹恹的公司，从前年下半年启动，功绩有了一点丝暖意。在永劫期销量遇冷之后，销量回涨属实是让东说念主稀里糊涂，难说念世界对长安马自达的气派革新了？或者说长安马自达推出了什么有竞争力的车型？谜底是：两个王人不是，归根结底照旧前年上半年长安马自达未官降时，月销基数本就低。

轱辘哥了解到，为刺激低迷的销量，长安马自达前年下半年开启了降价促销口头。先是在前年6月底，推出了2023款马自达3昂克赛拉，起售价低至8.99万元，最高降幅达3万元。紧接着在前年9月下旬，2024款马自达CX-5也上市，起售价为12.58万元，官降了2万。大幅度的官降，也照实带动一波阛阓走量。

关联词，在打了一剂“强心针”后，长安马自达又再行启动堕入低迷。6月份长安马自达销量5535辆，同比下落25.31%。也就是说，尽管长安马自达此前降价对销量起到了一定的提雀跃用，但在“价钱战”抓续的情况下，这种提振难以抓续。因为马自达降价后敌手也降，濒临更“香”的想域、比亚迪秦L DM-i，昂克赛拉价钱上风无疑会随之镌汰。

就现在长安马自达全体的优惠幅度来看，简略还难以复古长安马自达完成下半年销量盘算推算，确信后续还会有不少车型推出优惠计策。若是世界看上长安马自达的家具，不妨再等等，说不定接下来还会有更惊喜的优惠。因为以长安马自达的实力来看，要想在中国阛阓竞争，除了降价，也莫得更多的大招不错拿出来。

长安马自达转型还得靠长安

马自达在中国阛阓走到今天，各方面的原因有许多，但归根结底是没能实时推出贴合阛阓需求的家具，从而错过了中国车市新能源转型的红利期。虽然，这并非仅仅马自达一家存在的问题，而是结伙品牌的通病。只不外，长安马自达在这一方面体现得愈加澄澈。在现在已经笃定的纯电动、羼杂能源两条阶梯发展旅途下，长安马自达亦然毫无上风可言。

在本年北京车展上，长安马自达终于带来一款新能源轿车——MAZDA EZ-6。该车提供纯电与增程式两种能源，将于本年内上市。这款车也曾亮相，就在车圈引起了不少的争议，许多车友纷纷吐槽这款新车是“未发先凉”，甚而就连马自达车迷们也为此大失所望，就是因为没了“魂动”联想，跟深蓝没啥两样。

澄澈，马自达在华也只可靠“抱大腿”了，通过掌握联接伙伴长安汽车的新能源时间资源，赋能长安马自达转型。不外，长安马自达这一轮以长安为主导的电动化转型是机遇与挑战并存的，可是挑战再多，也总比呆在原地摆烂要更有但愿。其实关于中国阛阓而言，“马自达”这块牌号照旧具备一定的号令力的，若是后续品牌运作得当、家具竞争力也能紧贴需求，并非莫得反败为胜的契机。

销量严重下滑，且新车推动逐步九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，新能源车又没偶然间储备，这就是长安马自达现在的近况。绝不夸张的说，长安马自达已经站在了死活边际。尽管长安马自达想要通过电动化转型扭转困局，可是短期来看长安马自达的问题依然无法得到贬责。而跟着竞争日益加重，长安马自达异日依旧未免被阛阓边际化。

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